桥梁坍塌原因
14日凌晨2时12分，
河源市区东江大桥（又叫紫金桥）
突然发生垮塌，
两辆车掉入水中。
从上图可以看出，有车辆掉入河中
事故发生后，共同开展搜救工作。
昨天中午
河源应急部门发布紫金桥垮塌最新情况报告
据河源市应急管理局通报：14日凌晨2时12分19秒，紫金桥垮塌，垮塌位置为左岸第3、4两个副孔（第2孔为通航孔，航道等级以此桥为界：上游为7级，下游为5级）。
经初步核查，其中车牌号为粤P6T708的车上包括司机共2人，司机邝某（男，44岁，源城区源南镇风光村人，是一名滴滴车司机）已获救，乘客下落不明；另一辆白色陆地巡洋舰霸道小车，车牌号为粤P0Ｍ079，车内司机1人，无乘客，司机卢某（男，45岁，江东新区临江镇人），下落不明。
目前，成立了由常务副市长黎意勇任组长的事故调查组和由副市长庞启彪任组长的现场救援组开展救援处置工作，应急、公安、公路、海事等相关人员为工作组成员。参与现场搜救船舶共11艘，其中海事2艘、公安6艘、渔政2艘、水务1艘，5时30分，惠州蓝天救助队20人、惠州心联心公益协会4人，7时40分，南海救助局（广州）6人，先后到达现场参与搜救。
目前
交警部门已经对紫金桥两边路段
实施交通管制
过往车辆请注意绕行
▲交警部门在交通管制路段周边执勤
紫金桥两侧交通管制
市区部分公交线路临时调整
▲交通管制路段
该消息迅速刷屏，传遍河源
皆因“紫金桥”承载着无数河源人的记忆
“紫金桥”
真正的名字为东江大桥
因以前这是市区通往紫金的必经之路
河源人习惯将其称为紫金桥
2003.10 河源老城，原港务所码头最后的吊机，前为始建于1971年的“东江大桥”。此码头在1990年代前，不仅是船运货物的装卸码头，还是东江客运的上落码头。图源：乡村骑士
东江大桥于1972年建成通车
为6孔50ｍ跨径悬砌拱桥
全长420.96ｍ
东江大桥又称紫金桥，全长420.1米，宽8.6米宽，共有6个孔，“发生坍塌的是该桥的第10跨和第11跨。
事故发生后，河源市相关部门已经赶到现场，河源市水上派出所、海事部门等救援力量正在河上全力开展搜救。河源矿山救援队的救援力量也已经到达了现场，共同开展搜救工作。目前，河源市委、市政府现场成立独立事故处理工作组，由当地公安消防公路等相关职能部门共同组成，当前两项重点工作，一个是组织力量开展救援，一个是全力防护断桥周围区域，防止发生次生灾害事故。
目前已成功救起2人，均在河源市中医院进行救治。其中一人为网约车司机。其余伤亡情况目前还未知。
桥梁坍塌原因
有关负责人表示，该座大桥为“空腹式拱桥”，竣工于1972年，桥龄47年，桥面高度超过10米，今年1月刚检修过桥体结构。
有关负责人还表示，由于桥体结构及材料原因，最近十余年来国内已经不采用该种桥型设计。该负责人说，该桥的设计寿命年限有待查询当时的设计图纸。
对于本次桥面垮塌系因东江上游大坝泄洪的说法，有关专家正在现场评估，垮塌原因暂时还不清楚。
东江大桥历史追溯
《河源日报》于2011年10月10日刊发的一篇报道显示，2007年，经检测，东江大桥中间一处桥拱圈被发现出现了几处小裂缝，西侧桥台出现轻微错位现象。为了确保行人和行车安全，相关部门自2008年起对该桥实施限行措施，对保护该桥和车辆、行人的安全起到了一定作用。但由于中型以上的车辆禁止通行，给周围群众出行带来了不便。市政府顺应民意，决定重新对限行措施作出调整，以满足周边群众的出行需要。
上述报道显示，2011年10月10日，东江大桥实行新的限行措施。公路部门于前一晚开始调整原限行龙门架高度和宽度，限高由原来的2.3米提高到2.7米，限重改为核载1.5吨以下的车辆通行，并确保中巴可以通行。
此后，东江大桥也进行过维修。
据《河源乡情报》2015年11月30日报道，受历史条件所限，紫金大桥(注：指东江大桥)当时的设计荷载较低。近年来，随着河源市经济建设高速发展，交通量逐年增大，造成桥面上的沥青路面已出现不同程度的损坏。2015年11月28日，紫金大桥正式开始维修。
据河源新闻网2017年4月28日报道，因市区河紫路进行升级改造，东江大桥(紫金桥)桥头至水果街路段昨日(注：指2017年4月27日)起实行封闭施工。河紫路升级改造项目部相关负责人介绍，因该路段路面只有15 米宽，而排水和电力、通讯等管道的施工全在路中间进行，只能对路面实行全封闭才能施工。封闭期间，将对东江大桥老城方向的桥面碓坡进行修复，道路两边加装坡型防护栏。因此施工期约需 1 个月，预计河紫路5 月底恢复通行。
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来源：智慧证书 发布于：2019-06-19