【智慧证书】世界最大跨度双层公路悬索桥——武汉杨泗港长江大桥钢梁合龙

2018年12月29号

长江上首座双层公路大桥

世界最大跨度双层公路悬索桥

——

由中铁大桥院设计

中铁大桥局承建的

武汉杨泗港长江大桥

主桥钢梁正式合龙啦！

武汉杨泗港长江大桥西接汉阳国博立交，东连武昌八坦立交，链接武汉三镇中的汉阳与武昌。大桥主跨1700米，一步跨越长江，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。杨泗港长江大桥进行了独特的景观设计，建成之后将成为武汉市的城市新名片，丰富了武汉作为一个“桥梁博物馆”的内涵。

杨泗港大桥所用的标准梁段长36米，宽32.5米，高10米，每节段重达1050吨，相当于约200头成年大象的重量。为吊起这样的千吨重物，中铁大桥局使用两台起重能力达900吨的缆载吊机，采用四点起吊的方式并控制吊机同步性，确保吊装过程的平稳性。

线形控制是本次施工控制的关键点。传统施工中，钢梁之间采用临时性钢构件进行临时匹配连接，精度较低，通常吊梁结束后还需对梁段间的接缝、中线等进行二次调整以确保桥梁线形。大桥在本次钢梁架设过程中，就对钢梁的位移和提升拉力进行了监测，并实时进行调整，同时将临时连接构件的精度控制在2毫米以内，保证了大桥钢梁吊装后的成桥线形。

杨泗港大桥于2018年11月15日完成首片钢梁架设，仅用短短36天时间，49片“千吨级”钢梁已经全部架设完成。为保证架设进度，施工现场共配置了4条运输船往返运输，在武汉海事局、长江武汉航道局大力支持下，确保全桥范围内每天有2片钢梁能够到场供吊装。