△北京大兴国际机场航拍 ©李召麒
北京大兴国际机场迎来了
飞
飞
飞
校验飞机平稳地降落在
留下了第一道飞机轮胎印迹
即将进入验收移交阶段
建成后
韩国仁川国际机场、日本成田国际机场等
△北京大兴国际机场航拍 ©李召麒
在无人机禁飞前
伊拉克裔英国女建筑师
在她过世后
早在2016年
中国独占两席
另一个就是北京大兴国际机场
而且排名榜首！
▽北京大兴国际机场航拍 ©李召麒
震撼了全球！
这项超级工程将在今年9月30日投入使用
改革开放40周年献礼
北京新机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”
就像一朵五瓣花朵
步行8分钟
形成一个大型光庭
延展到各个“花瓣”的末梢
▽北京大兴国际机场航拍 ©wanquanfoto
可以顺着阳光的指引找到登机门
▽北京大兴国际机场航拍 ©wanquanfoto
▽北京大兴国际机场 ©吴吉明
将屋面与承重结构一体化
浪漫灵动
AssBook设计食堂
值得注意的是
年客流吞吐量达1亿人次
在建成之后将创造多项世界之最
全球最大单体航站楼
北京大兴国际机场位于永定河北岸
相当于63个天安门广场的大小
用钢量达到5.5万吨
将成为全球最大的单体航站楼
土耳其伊斯坦布尔第三国际机场
航站楼区南北长约 1753 米，东西宽约 1591 米
以及停车楼三部分组成
如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑
它的工程体量可以将鸟巢放进来的
几乎无柱的巨大中厅
达18万平方米
及贯穿指廊中部采光带等
其中屋顶玻璃8000多块。
和超过60000根杆件组成的巨大屋顶
每一个杆件和球形节点的连接
所以这8000块玻璃中没有两块是一样的
不等于旅客要跋山涉水才能登机
提高了旅客的出行、换乘效率
北京地铁北京新机场线
北京大兴国际机场航站楼
轨道交通把京津冀紧密相连
能抗八级地震
在航站楼的正下方
地下有六条轨道横贯整个机场
距离高铁的垂直距离仅为11米
通过510米长的“高铁隧道”时
北京大兴国际机场采用了层间隔震技术
层间隔震技术就是在航站楼首层板下
将航站楼首层和地下一层完全隔开
跨度大，结构非常复杂
它的抗震设防要求是在遭遇地震影响时
还要保证仪器设备正常运转和人员安全
如果采用传统抗震设计恐怕难以实现设防目标
采用隔震技术能使得它的结构安全性大大提高
城铁等轨道交通对接时的振动问题
无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最
建成后的北京新机场航站楼，
抗震设防烈度达8度
国内首创双层出发高架桥
北京大兴国际机场不同于过去的设计
其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层
B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层
而连接高速与机场的双层桥
国际出发走上层，也就是第四层
第三层是国内安检平行的楼层
第四层中部为国际办票柜台和行李托运
北京大兴国际机场出发
和到达两个区域没有设置物理隔断
可以实现服务资源的共享
从而促进资源的最大化利用
也有效降低了建设成本
机场高速全线应用自融冰雪路面技术
除了机场本身
北京大兴国际机场高速全线
可以把结冰点降到零下12℃左右
对高速通行能力的影响
减少了对环境和桥梁结构的破坏
自融冰雪路面技术
T0到T1，从T2到T3
中国超级工程不断刷新纪录
去年
已连续8年位居世界第二
激活区域经济而诞生的
新机场将是京津冀合交通枢纽
与雄安新区
延伸六条指廊的均衡布局
有趣的是六条指廊正好对着三条轴线
2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市
与周边主要城市的连接
伟大的建筑师们
下穿高铁 上落飞机
怎么样，有没有震撼到你？
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来源：智慧证书 发布于：2019-01-28