【智慧证书】长春地铁2号线西延项目“土办法”解决严寒施工难题

来到长春地铁2号线西延项目施工现场，首先映入眼帘的就是一个横跨整个基坑的“大棚”，棚内就是正在照常作业的区域。

据现场技术主管路帅介绍，这个暖棚采用5×5的方管搭建，棚顶铺设了阻燃棉被，侧边挂有保温垂帘，在棚内中间高的地方还铺设有第二层阻燃棉被，起到了双层保温的效果。此外，他们每隔5米左右放一个碳炉，这个看起来原始但实用的炉子源源不断地向施工空间释放热量，“碳炉是我们拿盛放盾尾油脂的铁桶自己做的，也算是废物再利用。”路帅介绍到。

长春不同于我国其他城市，除了施工本身的难题，还有来自于东北的“附加题”：长春属于严寒地区，平均气温低，入冬以来日最低温不到-20℃。“洗完衣服半小时，衣服能冻得笔挺，敲在地上梆梆直响。”这是项目部很多员工的切身体会。

在严寒天气的影响下，现场施工难度陡然上升。“侧墙上结了厚厚的一层冰，靠自然融化根本不可能，施工进度受到了阻力。”项目负责人周松介绍到，“如果此时‘猫冬’停工，会影响到明年春天的关键节点，总体工期难以保证按计划完成。”

为了贯彻公司深化推进“项目管理年”活动的要求，节约工期创效益，加快轨道交通建设，项目部在保障冬季施工方面做了大量工作。

通过建大棚、盖棉被、点火炉等“土办法”，项目部实现了棚内的正常施工。“一般来说最低施工温度为5℃，我们建的保暖施工棚内可达到10℃，天气好的话甚至可以达到20℃，保暖效果非常好！”路帅自豪地说，“这样一来工人可以不用戴笨重的厚手套，作业时提高了精度和效率，各项工序都避免了低温作业。”

这些方法虽“土”，但安全保障并没有省略。棚子的结构、棉被的拼接、火炉的数量都经过了严谨的计算，科学合理的布局使得施工现场井然有序。尤其是在火炉的使用上，除定点摆放灭火器外，还专门安排了负责添碳的班组，每人配备一氧化碳浓度检测仪，开展定时巡视，一旦发现有害气体超标，会立即组织人员疏散。

此外，现场增加了专职安全员的配备，安装了VR安全体验设备，基坑楼梯额外焊接防滑条等，冬季施工安全触及到了每一个角落。

项目部对作业人员的劳动保护也格外用心，每人配备了加厚的棉衣，以及特制的御寒安全帽——这种安全帽外包皮革，两侧附带护耳，内侧为绒面，看起来与东北常见的棉帽并无差异。

“虽然为了保障冬季施工有不小投入，但这样一来抓住了漫长冬季的宝贵工期，有效支持各项节点计划的完成，实际上创造了更多的效益。”项目负责人周松算起了经济账。在这些冬季施工措施的保障下，这个工地呈现出了堪比夏天、热火朝天的大干景象。