如果说马尔代夫的上千岛屿是上帝撒下的颗颗珍珠，那么中马友谊大桥就是串起这些珍珠的第一根链子。
2018年7月9日下午，中国交建承建的援马尔代夫中马友谊大桥主桥20号墩至21号墩之间的钢箱梁成功合龙，至此全桥贯通，为项目按时竣工验收和对外移交提供了坚实保障，开创了世界远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建设特大型桥梁的先河。
援马尔代夫中马友谊大桥是2014年中国国家主席习近平访马期间，两国元首共同商定，由中国援建的跨海特大型桥梁，两国共同把大桥命名为“中马友谊大桥”。大桥建成后，将实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，改善当地居民的出行环境，拓展城市发展空间，带动大马累区域经济发展；同时，也将进一步增进中马两国之间的友谊，成为“一带一路”早期实施并取得重大成果的大型基础设施项目。
援马尔代夫中马友谊大桥全长2000米，跨海桥梁1390米，其中主桥长为760米，主桥为六跨叠合混合梁V型刚构桥。全桥共有6个合龙段，分为3个混凝土梁合龙段和3个钢箱梁合龙段。此次合龙的主桥20号墩和21号墩，从海床到桥面自由高度近60米，受到强烈涌浪冲击，桥身结构晃动幅度达3厘米。主桥混凝土梁单侧悬臂长65米，钢箱梁长50米，昼夜温差带来的热胀冷缩变化累积达2厘米。准确把控合龙时机，确保合龙精度，是主桥上部结构施工的最大难题。
项目名称：援马尔代夫中马友谊大桥
业主方：中国商务部+马尔代夫住建部
项目管理单位：中交公路规划设计院有限公司
EPC总承包单位：中交第二航务工程局有限公司
设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
设计标准：中国标准，项目按一级公路标准设计，设计使用寿命100年
工期：33个月
◆主墩采用变截面钢管复合桩基础；
◆桩基主要持力层为角砾混砾块层；
◆主梁采用钢混叠合混合梁体系，部分跨中采用钢混叠合梁，其余为变截面PC箱梁；
◆叠合梁采用钢箱梁+UHPC桥面板形式；
◆桥位水深最大达46m，马累侧海床边坡相对较缓，机场侧边坡较陡；
◆桥位受季风控制，西南季风期以正西风为主（6~8m/s），雨水较多，东北季风期以东至东北东向风为主（5m/s左右）；
◆工程区域潮汐为非正规半日潮，设计高潮位为0.55m，设计低潮位为-0.51m；
◆工程区域潮流呈往复流形态，流向沿NW-SE方向；
◆工程区域洋流主要由季风驱动，东北季风主要发生于月份，西南季风主要发生于月份，在东北季风期间洋流向西，在西南季风期间洋流流向向东。12~45~11
◆桥位处波浪条件恶劣，尤其是涌浪，具有周期长（）、波高大（）的特点；14s2.7m
◆统计资料分析显示，一年中有数月海况恶劣。
◆地质层主要可分为全新世地层，更新世准礁灰岩、礁灰岩地层； ◆具有密度低、孔隙大、结构性强、脆弱性大、强度各向异性显著的特点，显示出极为复杂的岩土工程特性。
◆难度大：面临珊瑚礁地质、深水(46m)、长周期涌浪(14s)、暴雨、航空限高、高温高盐、腐蚀环境恶劣等多重挑战；
◆保障难：当地物资匮乏，主要材料、物资、设备均需进口，从国内运输至现场需要45~60天；
◆工期紧：工期仅2年半，水上作业还需经历风浪恶劣月份的影响，工效难以保证；
◆要求高：马儿代夫是世界闻名的旅游胜地，景观和环保要求高。本项目是采用中国标准的首个海外桥梁项目，建设标准要求高；
◆自然条件恶劣：常年温度在32度左右，作业工人穿戴着全套安全设备，常常是汗流浃背，每日饮水量多达5公斤，劳动强度和艰辛程度超乎寻常。这里每年雨季还有登革热疫情，今年还爆发了H1N1猪流感。
◆3月31日，19号墩吊箱下放。即便在窗口期，巨大的吊箱刚下到水中，就在水流的冲击下开始不同幅度的摇摆。测量员王爱民站在狭窄的吊箱壁上，左手扶着测量仪器，凝神于仪器上飘来飘去的水准气泡，看得头晕目眩。技术人员则在小心翼翼地操作着4台连续液压千斤顶。“吊箱要下放至水下6米多深，千斤顶每个行程约40厘米，每次点动按钮我们都是屏住呼吸，要十分小心才行。”中交二航局武港院现场技术负责人李拔周说。就在当晚8点半，19号墩钢吊箱成功下放。“下放后到加固前的阶段也是最危险的，如有强烈海浪袭击，可能会给吊箱整体乃至钢护筒带来难以想象的破坏。为此，我们多点作业，20多把割刀、20多台焊机同时加固焊接，确保在强涌浪来临之前加固完毕。”工长任勇在完成了白天的工作后，晚上选择继续坚守。然而,由于间歇性涌浪存在，吊箱加固非常困难。往往一个涌浪袭来，就直接将焊缝拉裂。为此，所有焊工就在涌浪间歇期，持续不停地焊接，从晚上10点焊接到了第二天早上6点，才将这个庞然大物驯服。
“每次下放都是惊心动魄的体验，只要还没到位或没加固好，我们的心都像悬着一样。”不少技术人员感叹道。5月13日，主桥5个钢吊箱在2个月内全部成功下放。
◆在主桥承台施工期间，所有建设者拧成了一股绳。今年5月后，疯狂的雨季来了。当暴雨袭来时，吊箱内的工人根本来不及闪躲，就已浑身被浇透；暴雨过后，工人们又趁着间歇期加紧绑钢筋。在许多个混凝土浇筑的晚上，雨水不期而至，不少加紧覆盖土工布确保混凝土不受影响。技术人员徐国栋说：“混凝土一旦开盘，就停不下来。即便是浑身淋透，也要把混凝土保护好!”
中国速度惊艳马尔代夫，更让当地民众改变了起初的想法。政府还专门修建一座以“中马友谊大桥”命名的观景平台，供群众观瞻。每天傍晚都有数百人站在这里观桥，并借助望远镜好奇地遥望。
中国商务部驻中马友谊大桥项目专职代表刘岭表示，工程项目推进顺利，符合预期计划。他说：“马代这个地方，虽然被称为旅游的天堂，但也被称为施工的地狱。”
中马友谊大桥的合龙贯通，是中国建设者用无数个日夜的努力和创新才走出了施工的“恶魔之海”，兑现了对国际友人的承诺。
来源：道路瞭望
