【智慧证书】[最新应用成果]苏埃通道工程隧道机电解决方案

苏埃通道工程隧道机电解决方案

随着最近几年BIM技术在建筑领域深入应用，取得了很多成功案例和经验。相比较建筑领域，市政工程项目对于BIM技术的应用相对滞后，尤其是道路、桥梁、管道及隧道等基础设施，建设条件复杂，设计、施工管理的手段陈旧，机电综合管线错综复杂，需通过有效的管理手段，提升工程整体质量技术。本文以苏埃通道隧道项目为例，重点讲述BIM在隧道机电解决方案。

项目介绍

汕头市苏埃通道工程起始桩号为EK2+000~EK8+680，起点位于天山南路与金砂东路交叉口，终点接虎头山隧道，于中山东路、南滨南路设互通立交，南岸隧道接地点与南滨南路之间设收费站。线路总长6.68km，建设标准为一级公路兼功能，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道。

苏埃通道项目效果图

项目在机电方面重难点及解决方案

该隧道工程由南岸明挖段、南岸始发井、盾构隧道段、北岸接收井、北岸暗埋及敞开段五部分组成。设备机房主要分布在南、北岸盾构井处。隧道机电系统包含通风及排烟系统、给排水及、供配电及照明系统、监控及通信系统等，系统种类繁多，综合管线优化困难。在BIM应用过程中，针对该项目所存在的机电难点进行逐一剖析、解决，整理如下：

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隧道内机电设备种类较多，且隧道道路中心线为三维空间曲线，基于BIM软件本身放置困难且很难保证定位的精准性。

解决方案：通道多种BIM辅助软件的探讨、尝试，最终确认以Dynamo+Revit的模型创建模式更加符合后期项目实施要求。利用Dynamo参数化编程特点，快速有效地找到设备放置位置，并方便后期优化调整。

Dynamo参数化定位图

消防设备参数化编程定位生成图

监控设备参数化编程定位生成图

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隧道段管线前期可以参考道路中心线进行整体放样创建，但后期需考虑工程量长度便不能保证数据的精确性。

解决方案：通过与施工机电工区技术人员沟通，确定隧道内管线标准管段为6米/根，基于Dynamo编程对其隧道道路中心线进行偏移、分段，按照每6m一根的施工要求对其进行放样，附加名称、材质、长度等信息，为后期管道工程量统计提供依据。

隧道管道参数化生成图

隧道管道参数化编程控制图

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南北岸盾构井存在多个设备机房，且空间布局紧凑、有限，对机械设备定位、管综排布存在一定难度。

解决方案：在机电施工前期，与设计师、施工机电工区技术人员保持紧密联系，并定期分批对各部分进行管线综合模型碰撞分析、检查和复核设计工作，发挥BIM在空间模拟、管道综合排查方面的优势，提前发现问题，避免各专业之间出现“碰撞”现象。

管线综合碰撞分析会议

机电问题汇总清单

成果展示

通过机电重难点的合理性解决方案的实施，机电模型以基本满足施工阶段精度要求，部分综合管线优化已达到指导施工模型要求。

隧道车道层内部视图

消防水泵房漫游视图

电气机房漫游视点