10月25日，年过七旬的周老伯
提着一袋子糕点和水果
从宜宾站登上K9446次列车
……
这趟往返于宜宾与成都之间的
城际列车8时02分开车
7小时4分钟后抵达成都站
和普通列车不同
这是一列双层火车
车厢内分为上下两层
列车包括10辆双层硬座车
和1辆双层软座车
这也是四川、重庆两地
仅存的双层火车
如今已“服役”了近20年
10月25日23时33分
这趟双层火车又担当
K9445次从成都发往宜宾
待本周日返回成都后将正式“退役”
该车次将更换为单层普通空调列车
可能很多小伙伴会感叹
“火车还有双层的啊？”
25B型空调双层客车
于1992年由我国自行研制
最高运营时速120公里
主要用于中短途运输
现在这种车型已经很难见到了
以前由于工作的原因
周老伯经常乘坐这趟列车
最多的时候一个月往返超过6次
如今，他依然能回忆起
第一次登上双层火车时的场景
“第一次买到双层车车票，看到票面上有个‘上’字，心里还在想是不是买成卧铺的上铺了。直到见到车厢的那一刻，才发现火车原来也有双层的啊！
这种双层硬座客车于1999年投用，优点是空间大、载客量大，节假日出行高峰期，能有效解决运能紧张的问题。比如今年国庆前夕，列车从成都开出时整整装载了2500人，载客量大是双层火车最大的优势。
不过，随着成渝沿线高速公路路网越来越密集，速度较慢的双层火车在时间上没有优势，加上成渝高铁的开通，这一线路的客流已明显下降。
尽管路上花的时间有点长
但周老伯还是愿意选择
乘坐双层火车出行
“现在退休了，我又不赶时间。买到上层的车票，坐起来很舒适，视野开阔，每次都有种旅游的感觉。
双层软座车
在全国铁路中
曾活跃一时的双层火车
正在逐步退出运营
也许在不久的将来
双层动车组列车会闪亮登场
……
（小编先保密）
来源：成都发布 华西都市报、中国铁路
