【智慧证书】深圳4号线三期工程关键隧道开掘

据悉，深圳市城市轨道交通4号线三期工程长湖站至观澜站区间右线“超越者7号”盾构机顺利始发,拉开了长约817.36米的隧道掘进作业序幕。这也标志着4号线三期工程4301标全面进入盾构施工冲刺阶段。

此次盾构始发点长湖站为深圳市城市轨道交通4号线三期工程第4座车站,为地下二层站,设有6个出入口,规划与远期18号线换乘。

克服困难

确保盾构机掘进

长观区间隧道地质结构复杂，具有上软下硬的特点，容易导致盾构机刀盘结泥饼、隧道轴线偏移等问题。隧道线路出长湖站后沿观澜大道东北向地下敷设，沿途下穿10KV电缆塔架、观澜河、高压燃气管，侧穿观澜大道观澜河大桥桥台、梅观高速公路观澜河大桥桩基及大量民房，施工难度大，施工安全风险高。

为确保“超越者7号”盾构机的顺利掘进，在深圳市轨道办、港铁公司的引领下，在设计、监理等单位的倾力协作下，施工方科学组织，制定了更加安全高效的盾构机始发计划。优化盾构机刀具配置，针对上软下硬地层装配带有合金齿的滚刀，既可以克服硬岩，又可以防止软层粘土结泥饼和发生弦磨。

沿线周边广大市民和商户纷纷表示希望4号线三期工程的能够顺利进行，早日完工通车，居民也能早日受益。

4号线三期工程

计划2020年底试运营

深圳地铁通4号线三期工程线路由二期工程的终点站清湖站开始,沿观澜大道、高尔夫大道敷设,到达牛湖站。

线路全长约10.8公里,是联系龙华、观澜片区,贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线。

沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。

目前，4号线4301标工程推进顺利,车站围护结构已完成100%，清湖北站、竹村站主体结构已顺利封顶,高架区间已完成95%,地下车站主体结构完成45%。

随着“超越者7号”盾构机的始发掘进，盾构区间已完成43%，计划2019年3月底实现全线贯通。工程自2016年12月9日正式开工,计划2020年底开通试运营。