上海建工七建集团东岸贯通白莲泾项目纪实

白莲泾公园区域贯通及景观提升改造项目是一项上海市重大民生工程，属于黄浦江沿岸22公里改造贯通工程的重要一环。该工程由上海建工七建集团、园林集团、中国水利水电十四局组成联合体总承包。其中，七建集团作为总协调单位在联合体内负责协调事宜，主要承担钢桥梁及m2游船码头配套用房工程。

为确保完成2017年12月20日贯通的节点目标，项目团队紧紧聚焦时间节点，以排除万难的气势和勇气，精心组织，团结拼搏，最终出色完成了建设目标。

后墙不倒是使命

工程原计划2017年4月15日开工，工期250天。由于白莲泾工程为方案招标，在计划开工日时，项目部手里仅仅只有效果图及施工图初稿，因此工程迟迟不能施工。等到终于可以开始施工的时候，距离工程竣工和贯通的时间只剩5个多月。工期紧、任务重是摆在项目面前最大的难题。

在整个工程的建设过程中，浦东新区区长杭迎伟多次来到施工现场，而他最关心的也是工程进度。对此，项目经理周明军向杭区长立下保证书：“请领导放心，我们一定会按期完工，实现贯通目标，确保后墙不倒！”

要想打赢硬仗，必须做到未雨绸缪。项目部在施工图初稿阶段便抓紧备料、抓紧施工准备，一有施工蓝图立即进行图纸深化，细化节点。工程建设期间，项目管理人员几乎放弃了所有节假日休息，坚守在贯通工程第一线，由于现场住宿条件有限，项目部还特意买了足够的躺椅以做临时过夜之用。

由于工期紧迫，整个贯通工程建设必须每天施工16小时以上才能抢回滞后的工期。为此，工程推进过程中，项目部科学合理地制定了“二班制”计划，即一个班组完成作业，下个班组进行无缝连接，从而确保连续作业。

办法总比困难多

世博栈桥全桥总长85米，为三跨轻型城市钢桥梁，其钢管桩均位于黄浦江近岸水下环境复杂处，最为困难的是，世博栈桥1#桩在地下30余米处要从西藏南路隧道的两个隧道间穿过，最近处桩距隧道外壁仅6米余，还有施工区域紧邻防汛墙、地铁8号线、西藏南路隧道以及高桩码头，现场几乎无施工道路及场地……

为了保证施工安全及隧道安全，项目部制定了详细的专项施工方案，并选用了350吨浮吊配合环境影响小的高频免共振锤的新型钢管桩施工工艺，该种工艺噪音小、环境影响小且沉桩速度快，获得了评审专家一致认可。

在整个白莲泾项目中，尤其以世博栈桥1号桩的清障施工最为惊心动魄。该世博栈桥所处的位置为20世纪70年代的码头，在地下25米左右有一根15度斜向老桩基。如果不把该桩基及时清除，将会严重影响施工进度。

针对这一前所未有的清障难题，项目部多次组织专家及参建各方进行讨论。然而最初制定的很多清障方案实施下来，效果并不理想。时间在一天天过去，项目经理周明军也十分苦恼，但他确信，办法总比困难多。经过反复的论证和走出去请教专家，项目部最终定下了水下切割和船吊拔除清理相结合的清障方案，即由三名工程潜水员轮流水下工作1小时，清理钢管桩内淤泥，一桶一桶运出，待露出老桩桩身，再用人工切割和凿除，最后由船吊拔除断桩。

斜向老桩基的清障工作前后历时28天，得到各方面的高度关注。这项清障工作的出色完成，也使得该工程难点成为了整个东岸沿线的亮点，成就了一段难忘的佳话。

服从大局勇担当

白莲泾项目涵盖水利、土建、园林、桥梁等各种专业工程，由三家总承包单位组成联合体。由于专业多、工种多，工程面临大量复杂繁琐的综合协调问题。在困难面前，七建项目部勇挑重担，主动担负起了联合体牵头单位的角色，他们除了对本公司承包范围内的各专业分包单位相互协调外，还需承担起另外二家总承包单位间的协调事项。

由于白莲泾项目立项时界面划分较为简单，实际施工过程中存在大量界面模糊的区域。为此，项目部也多次召开界面划分会，对于蓝图中模糊或未包含的以及与无人认领的、较有难度的部分，七建主动承担起到总承包牵头单位的作用。

例如，在一次项目例会上，当讨论到白莲泾码头区域栏杆附近的结构拆除及修复时，各家均表示蓝图中没有包含，且工程量小、施工难度较大，因而都不太愿意承揽。项目经理周明军当场表示，这部分的施工将影响水利单位的码头修复进度、园林单位的地面铺装进度，最后更将直接影响到整条线的贯通。七建集团一定会服从大局，即使有再大的困难，我们也一定会保质按期完成。

如今，东岸贯通白莲泾项目已如期实现贯通，在工程建设过程，项目团队不辱使命、攻坚克难、服从大局的精神，赢得了各方的肯定和认可，他们出色地交出一份满意答卷。