【智慧证书】世界各地主要隧道工程建设进程报告

美国

马斯克隧道掘进公司

首个工程完成建设

近日，埃隆·马斯克在推特上宣布，麾下隧道掘进公司在洛杉矶建造的首条地下隧道工程已经完工，其测试段（包括O’Leary 车辆升降站）将于12月10日起向公众开放。

该隧道始于SpaceX公司总部的停车场(即加州霍桑市的克伦肖大道以东和120号国道以南区域)，沿120号国道向西通行2英里(约3.2公里)。这条隧道将用于隧道掘进公司的隧道掘进试验与车辆传输系统的测试，使用Gadot号TBM掘进，于2018年5月贯通。

据悉，隧道中铺设磁悬浮轨道，轨道上面有纯电力驱动的“滑板”自动驾驶平台，行驶前这个平台会从地面降至地下。自动驾驶平台可以传送私家车，也可以搭载最多坐16人的迷你公交车。在隧道中，这个“滑板”的最高速度可以达到250 公里/小时。根据马斯克之前的介绍，只要10分钟，就可以从市区到机场。

小编点赞：马斯克的隧道掘进公司自成立以来，终于建成了第一条隧道。12月上旬，这条隧道就将开放，届时小编也会为您第一时间带来跟踪报道，揭开这一新概念隧道的庐山真面目！想了解更多，您也可以点击页面下方“马斯克隧道掘进公司”专题！

英国

伦敦泰晤士Tideway隧道

隧道掘进机正式始发

近日，造价42亿英镑，全长25km，内径7.2m的泰晤士Tideway隧道工程中，来自NFM公司直径8.2m的TBM“Millicent”号正式始发，开始掘进隧道。

隧道内的TBM区间长25km，分别由海瑞克与NFM提供两台TBM，共计4台，其中两台直径8.84m的NFM土压平衡盾构将开挖隧道中部长约12.7km的隧道；海瑞克则提供一台直径8m的土压平衡盾构和一台直径8.8m的泥水盾构，分别开挖6950m和5530m。

隧道东段、中段和西段的内径也不尽相同：西段隧道管片内径6.6m，中段隧道内径7.8m，东段隧道内径7.2m。管片制造过程中在混凝土内加入了钢纤维，以提高管片衬砌的整体强度。

日本

鹿岛建设开发气泡混合轻质土

隧道箱涵回填缩短15%工期

日本鹿岛建设在本月25日表示，该公司承建的阪神高速道路大和川线“常磐段明挖隧道工程”中，主线隧道箱涵上方的回填土采用了HGS（High Grade Soil）气泡混合轻质土。HGS是一种将原料土与水、水泥浆、气泡混合形成的流动化、轻量化填筑材料。通过使用HGS能够减少主线隧道箱涵的顶板和底板的部件厚度，使主体结构施工和开挖施工更加合理化。相比使用普通回填土，可缩短15%的工期、降低20%的施工成本。

回填HGS气泡混合轻质土

此次箱涵施工的最大开挖宽度41m、最大开挖深度38m，主体结构为单层双孔，与匝道段连接处扩幅至单层三孔。主体结构完成构筑后，自2017年4月起开始使用HGS进行回填施工。每日回填200～300m3，并定期实行质量检测，确认HGS的均质性。此外，HGS内加入了膨润土，可降低透水性，减少其硬化后吸水造成的影响，确保长期的稳定品质。HGS的回填总量约15万m3，是日本首次在城市内进行的大规模HGS回填施工。